自主品牌新能源崛起，7月车市迎来繁荣期

近日消息显示，今年7月，中国汽车市场迎来了一波繁荣势头，尽管在季节上被归类为淡季，但在自主品牌新能源汽车的强势推动下，市场活力十分惊人。经过上半年的激烈竞争，7月多个汽车品牌纷纷展开新一轮的价格战，推动汽车零售量创下年内次新高，创造了罕见的强势7月行情。

根据中国汽车工业协会（中汽协）公布的数据，2023年7月，中国汽车产销分别达到240.1万辆和238.7万辆，较上月分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。然而，尽管数据表面上呈现下降趋势，但在自主品牌新能源汽车的推动下，7月乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，仍然是年内次高，充分印证了“淡季不淡”的现象。

自主品牌新能源汽车成为当月市场的亮点，7月新能源汽车产销分别为80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。在各类新能源汽车中，插电式混合动力汽车呈现小幅增长，纯电动汽车虽有轻微下滑，但较去年同期仍有明显增长。自主品牌在新能源市场和出口市场均获得显著增量，传统车企如比亚迪、吉利、长安、奇瑞等均表现出色。

然而，合资品牌却面临着严峻的挑战。7月主流合资品牌零售量同比下降28%，且合资品牌的新能源车渗透率仅有5.1%，明显低于自主品牌。各大合资品牌如广汽本田、广汽丰田、东风本田、东风日产等，7月销量均出现不同程度的下滑，预计短期内合资品牌市场表现仍将维持下滑趋势。

业内分析人士指出，当前中国汽车市场正处于巨大的变革期，消费者对新能源汽车的接受度提高，自主品牌凭借着新能源产品的竞争优势逐渐崭露头角。与此同时，合资品牌由于产品策略未能及时调整，正面临着市场份额下滑的挑战。合资品牌的转型势在必行，一些品牌已开始采取战略合作来加速新能源领域的发展。

总体而言，7月车市的活跃表现再次证明，自主品牌新能源汽车的崛起为市场带来了新的活力。合资品牌虽面临压力，但也为其提供了改革和转型的机遇，通过紧跟市场趋势，有望重新树立竞争优势。这一变革势头将在未来继续影响着中国汽车产业的格局。