电动车价格竞争白热化，特斯拉领衔降价风潮

最近，特斯拉中国相继宣布多款车型降价。首先，国产Model 3和Model Y再次推出价格调整，其中，Model 3提供8000元的限时保险补贴，而Model Y的两款四驱版车型降价1.4万元，其中Model Y长续航版的起售价从31.39万元下调至29.99万元，而Model Y高性能版则从36.39万元下调至34.99万元。

接下来，特斯拉中国还对Model S/X的现车进行了再次调价，Model S现车的起售价为75.49万元，而Model X现车的起售价为83.69万元，优惠幅度最高可达7万元，此外还提供3年/6年免费超充、引荐奖励、FSD限时转移等权益，降价幅度可谓惊人。

特斯拉的降价举措在电动汽车市场引发了轩然大波。特斯拉此前签署的不降价承诺书似乎已经失去了实际意义，同时也标志着下半年电动汽车市场的价格竞争再度升级。

特斯拉降价的背后有何玄机？

很多人都好奇，特斯拉为何频繁降价，这样做不会让其亏本吗？实际上，特斯拉一直保持着行业领先的利润水平，2022年，特斯拉的单车利润率高达28.5%，远远超过了比亚迪和其他新兴电动车企。

特斯拉之所以有如此信心频繁降价，背后有着坚实的基础。特斯拉一直注重控制成本，以研发为重，广告宣传费用几乎为零，这与其他许多车企每年数十亿的营销费用形成鲜明对比。高额的研发投入带来了进一步降低成本的解决方案。

值得注意的是，随着特斯拉的产能不断扩大，规模效应也越来越明显。大规模生产能够降低单车的制造成本，包括原材料采购、制造流程的优化以及工厂运营效率的提升，从而使降价成为可能。

除了成本和单车利润率，新款Model 3的即将上市也使特斯拉进入了产品更替周期。这次推出的8000元保险补贴在业内被视为是对老款车型的库存清理，为新款Model 3的上市做好准备。

电动车价格竞争白热化

其实，这轮降价浪潮并不仅仅是特斯拉引发的。自7月以来，已经有10家车企相继推出了“降价促销”政策，包括官方降价、限时促销和限时补贴等多种形式。首先，蔚来宣布不降价，然后合资车企上汽大众也加入降价阵营。随后，零跑、奇瑞、极氪等品牌也跟随降价的步伐。

进入2023年以来，中国经济形势出现了一定的下滑，这直接影响了一些车企的销售表现。因此，降价可能成为许多车企维持生存的手段。以上汽大众ID.3为例，降价前，该车型的销量一直在2000台左右徘徊，但在经历了降价促销后，7月份的销量直接飙升至7378辆，降价对销量的直接影响力可见一斑。

特斯拉的竞争对手也跟风纷纷采取措施。例如，极氪汽车宣布对极氪001进行限时价格优惠，幅度在3万至3.7万元之间，将极氪001的入门价格拉近到与Model 3和Model Y相媲美的水平，从而对特斯拉的两款热销车型造成了巨大竞争压力。

总的来看，特斯拉和其他电动车制造商的降价不仅对其他电动车企构成了挑战，还对传统燃油车构成了威胁。随着电动车价格逐渐接近甚至低于传统燃油汽车，越来越多的消费者可能会考虑购买电动汽车，这可能对传统燃油车市场构成冲击，迫使燃油车企采取进一步的降价策略。传统燃油车制造商可能需要调整战略，以适应不断变化的市场环境。

中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示：“年初特斯拉率先下调售价引发其他车企跟进，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销，再到之后‘油电之争’争夺用户群，实际上‘价格战’就没有真正停止过。”他认为，下半年车市的“价格战”甚至可能比上半年更加激烈。