Kia EV5生产规格已揭示，至少适用于中国和韩国市场。

Kia首次在8月份发布了即将推出的EV5电动SUV，但韩国汽车制造商仅展示了其外观，当时选择未发布任何规格。现在，在Kia的EV Day活动中，Kia决定透露一些信息，尽管有点含糊。

除了介绍了更小的EV3和EV4概念车，Kia的EV Day活动为我们带来了关于EV5的期望更加明确，这是Kia电动家族中的第三款车型，紧随EV6和EV9之后。由于这些车型将在中国和韩国生产，而且这两个市场将首先获得这款车，因此这里讨论的大多数规格与中国和韩国有关。

EV5采用了与EV6和EV9相同的E-GMP平台。在中国，EV5将有三个版本：短续航前驱版、长续航前驱版和带四驱的长续航版。

基本规格配备了一块电池，容量为64.0千瓦时，功率通过一台215马力的电动机传递到前轮。Kia根据中国CLTC标准估计，续航里程为329英里。 EV5的单电机长续航型将电池容量提高到88.0千瓦时，同时保留了前轮驱动的215马力电动机；在此配置下，根据CLTC标准，续航里程为447英里。长续航四驱变种在后部增加了第二台功率较低的电动机，总输出功率提升至308马力。在单电机长续航型中使用与单电机长续航型相同的电池，根据CLTC标准，续航里程估计为404英里。韩国市场的EV5也将提供相同的变种，但电池略小，功率略低。

我们还了解了EV5将包含哪些功能。提供热泵以及三区自动空调。在仪表板上，一个12.3英寸的数字仪表盘与一个12.3英寸的信息娱乐触摸屏相结合，而气候功能被分配到一个独立的5.0英寸显示屏。除了方向盘上的按钮，Kia承诺在车内尽量减少物理按钮。

车内还有一些其他聪明的设计。尽管Kia吹嘘前排座椅是一张长椅，但实际上它更像是驾驶座和乘客座，足够宽，可以代替传统的中央扶手 - 至少在中国是这样；其他市场将获得传统的扶手式中控台。座椅表面可以使用回收的PET塑料或植物基皮革制成。还将提供按摩座椅。但当是时候露天露营时，车内变得更有趣。第二排可以完全平放，将车辆的后半部变成了Kia所称的卧室（尽管我们估计有点局促）。虽然这听起来并不那么局促，但这一车内设计包括诸如组合冰箱加热器和行李隔板（可用作桌子）等小巧的设计。

Kia还确认正在开发一款强化版的EV5 GT，但拒绝提供更多信息。耐心是一种美德，我们想。 对于美国市场，情况变得有点复杂。Kia首席执行官和总裁Ho Sung Song在10月10日的Kia EV Day新闻发布会上告诉记者，EV5将在未来引入美国市场 - 在当天的另一次圆桌会议上，还有一位高级别的Kia员工对此作了额外的确认。

然而，10月11日，Kia似乎对这些确认进行了修正，发表声明称汽车制造商“正考虑从2025年开始将EV5出口到北美。没有计划在北美生产EV5。”知情Kia计划的消息人士告诉《汽车与驾驶员》杂志，由于2022年通货膨胀减少法案改变了美国市场上对电动汽车的激励措施，EV5将完全跳过美国市场，而是前往加拿大，可能还包括墨西哥。计划可能会在现在与2025年年中的“北美”上市之间发生变化，但我们不必对此抱太大期望。